Изобретение относится к области экологии и технологии очистки, природных и техногенных вод от нефти и нефтепродуктов и может быть использовано для очистки сточных вод, отстойников нефтеперерабатывающих и добычных предприятий от нефти и нефтепродуктов. Способ, включает добавление коагулянта с последующим сгущением и фильтрацией осадка. В качестве коагулянта используют сплав алюминия со сплавом Дарсе при следующем соотношении металлов в сплаве, масс. %: сплав Дарсе, 5-15; алюминий-остальное. Количество сплава алюминия со сплавом Дарсе, добавляемого в нефтесодержащую сточную воду, составляет 10-50г/т. Способ позволяет быстро, в одну стадию очистить нефтесодержащие сточные воды до значений, допускающих контакт с биологической средой. Способ не нуждается в специальном оборудовании. Способ экологичен, т.к. не требует больших объемов коагулятов.

Изобретение относится к гидромашиностроению, а более конкретно - к конструкциям центробежных насосов для перекачивания жидкостей, и может быть применено при добыче нефти из скважин. Использование изобретения позволит увеличить КПД центробежного насоса при его работе на малых расходах. Это достигается тем, что рабочее колесо имеет гидродинамическую решётку с разными углами наклона лопастей и лопасти имеют двойную кривизну. Как следствие расширяется рабочая зона насоса и среднеинтегральный КПД насоса с переменой лопастной системой оказывается выше, чем у аналогов с классической лопастной системой. Новым в изобретении является возможность повышении энергоэффективности насоса за счет снижения удара жидкости на входе в колесо и снижение диффузорности в межлопастных каналах рабочего колеса.

Изобретение относится к горному делу, в частности к открытой разработке месторождений на глубоких карьерах с комбинированным автомобильно-конвейерным транспортом со сквозным проездом автосамосвалов при перегрузке горной массы. Устройство, которое включает балки для проезда автосамосвалов над бункером, разгрузочные плиты, которые крепятся к балкам со стороны приемного отверстия с возможностью поворота в вертикальной плоскости и отличается тем, что колея для сквозного проезда автосамосвалов формируется вдоль направления их движения ограждениями, расположенными над разгрузочными плитами на высоте не менее половины высоты колеса автосамосвала, при чем ограждения оборудованы лебедками, тросы которых крепятся к разгрузочным плитам с их внешних краев. Применение устройства для сквозного проезда автосамосвалов при разгрузке, которое заявляется, позволит повысить надежность открывания разгрузочных мостов под действием веса горной массы путем применения лебедок, которые крепятся к ограждениям, формирующим колею для сквозного проезда автосамосвалов, а их гросы — к внешним краям разгрузочных плит. Наличие ограждений не позволит разгрузочным плитам раскрыться слишком сильно, чтобы препятствовать разгрузке горной массы или не вернутся в исходное положение после разгрузки. Наличие лебедок позволит гарантированно открыть разгрузочные плиты и держать их открытыми до тех пор, пока колея для проезда автосамосвалов полностью не очистится от горной массы. Экономический эффект от внедрения устройства для сквозного проезда автосамосвалов при разгрузке составит 150-200 тыс. долл. США.

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано для укрепления откоса карьера. Способ направлен на создание простого и эффективного способа укрепления откоса уступа карьера и предотвращение осыпание пород с поверхности откоса. Способ предусматривает создание зоны дробления путем бурения экранирующих наклонных скважин параллельно будущей поверхности откоса и их взрывания, бурение дополнительных скважин, установку в них арматур, при этом арматуры устанавливают таким способом, чтобы они прилегали к стенке скважины со стороны будущей поверхности откоса, при этом используют арматуры с приваренными крючками, заполняют дополнительные скважины укрепляющим раствором, после уборки взорванной массы и зачистки поверхности откоса, к крючкам арматур дополнительных наклонных скважин закрепляют металлическую сетку по всей поверхности откоса, а затем наносят на нее укрепляющий раствор. Техническим результатом способа является повышение надежности укрепления откоса уступов карьера и предотвращение осыпание пород с поверхности откоса и возможного обрушения бортов карьера.

Изобретение относится к горному делу и предназначено для укрепления нарушенных трещиноватых горных массивов связующими растворами в подземных выработках. Создание раствора для укрепления трещиноватых горных пород, обладающего низкой стоимостью, достаточной текучестью для заполнения мелких трещин и адгезией к горным породам, высокой прочностью полученного материала и позволяющего утилизировать отходы горного производства - хвосты обогатительных фабрик. Для ее решения выбраны сырьевые материалы: портландцемент (ПЦ 400), хвосты обогащения Акжалской обогатительной фабрики (АОФ), функциональная добавка «Репаратур», производство фирмы и суперпластификатор «Неолит 400» при следующем соотношении компонентов, мас.%: портландцемент 16-18 хвосты обогатительных фабрик 69-71,2 добавка «Репаратур» 1,3-1,5 добавка «Neolit 400» 0,25-0,3 техническая вода ОФ остальное Технический результат - утилизация отходов горного производства - хвостов обогатительных фабрик, достижение высокой текучести раствора, адгезии к горным породам и прочности полученного раствора.

Изобретение относится к области металлургии, а именно к металлическим материалам, используемым в качестве демпфирующих материалов. Снижение звукоизлучения сплава, предназначенных для деталей металлургического и автомобильного оборудования, достигается путем создания сплава с повышенными демпфирующими характеристики с добавлением следующих элементов: марганец (0,50-0,53%), хром (0,65%), никель (0,7-1,0%), церий (0,08%), и нанесению наноструктурного покрытия (НСП). Нанесение наноструктурного покрытия осуществлялось известным методом PVD, основанный на генерации вещества в вакуумное пространство камеры с подачей реакционного газа (N2, 02, СН4 и др.). Технический результат: создан сплав с повышенными демпфирующими характеристики общий уровень звука при соударении которого составляет 79 дБА.

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано при отбойке пород в горизонтальных подземных выработках шпуровыми зарядами. Максимальное использование мощности заряда для разрушения горных пород достигается за счет рационального управления параметрами расположения шпуровых зарядов в горизонтальных подземных выработках, включающий использование группы зарядов ВВ в горизонтальной подземной выработке, рассчитанных посредством аналитических формул, отличающийся использованием физико-механических свойств пород, трещиноватости массива, характеристик применяемого ВВ, параметров расположения зарядов в массиве и др., с последующим определением рациональных параметров расположения шпуровых зарядов в горизонтальных подземных выработках, что позволяет уменьшить удельный расход ВВ, увеличить выход горной массы, обеспечить требуемый гранулометрический состав взорванной горной массы и подвигание забоя. Способ позволяет уменьшить удельный расход ВВ, увеличить выход горной массы, обеспечивает требуемый гранулометрический состав взорванной горной массы и подвигание забоя.

Изобретение относится к области горного дела, в частности к эксплуатации карьерных дорог к измерительной технике, используемой при эксплуатации карьерных дорог для определения видов и характеристик возникающих дефектов карьерных дорог, и может быть использовано для мониторинга качества дорог в процессе эксплуатации, увеличения срока службы металлоконструкций автосамосвалов и прогнозирования ресурса покрытий карьерных дорог. Установление вида и характеристик дефектов карьерных технологических дорог, достигается упрощением процесса установления вида и характеристик дефектов карьерной дороги путем непрерывной регистрации численных значений нагруженности металлоконструкций автосамосвалов (кПа) при их движении от дефектов карьерных дорог, посредством датчиков давления, установленных на неподрессоренной части автосамосвала. На этапе паспортизации дороги, перед вводом в эксплуатацию, создают эталонную базу параметров дефектов дорожного покрытия, для чего осуществляют непрерывную запись численных значений нагруженности металлоконструкций автосамосвалов от дефектов и неровностей карьерных дорог с привязкой по месту измерения спутниковой системой позиционирования. Данные значений измерений нагруженности металлоконструкций автосамосвалов от дефектов дорожного покрытия записывают на жесткий диск бортового компьютера. В процессе эксплуатации дороги осуществляют диагностику состояния дорожного покрытия, по величине нарастающей разности значений нагруженности металлоконструкций эталонной и текущей записей измерений принимают решение о продолжении эксплуатации дороги, или о ремонте карьерных дорог, или ограничении скорости движения на проблемных участках дороги. Техническим результатом предлагаемого способа - является повышение долговечности металлоконструкций автосамосвалов за счет исключения 1 пиковых нагрузок металлоконструкций автосамосвалов от дефектов карьерных технологических дорог, снижение эксплуатационных расходов на ремонт металлоконструкций автосамосвалов, повышение их энергоэффективности. Помимо этого, новыми функциями изобретения является возможность обоснованно рекомендовать сроки эксплуатации дорожного покрытия и рациональные скорости движения автосамосвалов по проблемным участкам карьерных технологических дорог.

Изобретение относится к металлургии, к пирометаллургии свинца и цинка, и может быть использовано для комбинированных - гибридных процессов обогащения при подготовке труднообогагимых окисленных и смешанных свинцово-цинковых руд к флотации. Способ предварительной активации руды посредством высокотемпературного сульфидирования окисленной свинцово-цинковой руды в печи кипящего слоя на воздушном дутье, повышающего извлечение свинца и цинка, и улучшающего качества свинцового и цинкового концентратов, а также позволяющего получить готовый магнитный продукт в виде ферромагнитных пирротинов от FeojsS до Feo.gS для последующей магнитной сепарации и флотационного обогащения огарка осуществляется в присутствии высокосернистого сульфидизатора в виде пирита (содержание серы 45,15 %), при молярных отношениях оксида металла к пириту и —7— равных от 0,1-0,14 для сульфидирования, в печи кипящего слоя на воздушном дутье при расходе от 10 до 20 л/мин, при температуре 750 - 800°С, при продолжительности обжига 30-45 минут, с получением магнитных пирротинов, магнитная восприимчивость которых равна 1020 - 1330 • 10'6СИ/г. Технический результат состоит в повышении извлечения свинца и цинка за счет предварительной активации руды посредством высокотемпературного сульфидирования на воздушном дутье в печи кипящего слоя сульфидизатором в виде пирита во флотационный концентрат и улучшении качества свинцового и цинкового концентратов, а также получении готового магнитного продукта в виде ферромагнитных пирротинов от FeojsS до Feu.yS для последующей магнитной сепарации и флотационного обогащения огарка.

Изобретение относится к водоснабжению, в частности к русловым водозаборам, и может быть использовано для предварительной очистки и забора воды из рек с последующей подачей ее к узлу основной очистки. Водозаборное очистное сооружение, содержащее водоприемник с фильтрующим элементом и эжектором для выноса улавливаемых примесей из него, насосную станцию, отличающееся тем, что водоприемник выполнен в виде напорно-вакуумного гидроциклона со сливным патрубком, внутренняя часть которого обшита по всему боковому периметру и торцевой части сетчатым фильтром, причем диаметр внутренней части превышает диаметр указанного патрубка на выходе в 1,5-2.0 раза, а на конце эжектора, установленного касательно к песковому отверствию гидроциклона для выноса улавливаемых примесей из водопримника в водоисточник, установлен обратный клапан, который срабатывает за счет упругости пружины и перепада тока воды из пескового отверстия. Новое техническое решение улучшает работоспособность водозаборно-очистного сооружения за счет непосредственного всасывания воды насосом из водоприемника гидроциклонного типа в напорно¬вакуумном режиме работы. Степень очистки воды при работе в напорно-вакуумном режиме всасывание достигает 80-85%, а по мутности - до 30%. Простота конструкции и технологической схемы компоновки сооружения снижает затраты на изготовления и эксплуатацию до 20 - 25%.